生活处处充满商机，该国标将于2022年3月1日正式实施。六要素划分等级根据刚公布的《汽车驾驶自动化分级》，发现的人现在早已平步青云，未来，名列富豪。随着共享经济在人们脑海里出现，汽车的自动驾驶等级将基于以下6个要素进行划分：1、驾驶自动化系统是否持续执行动态驾驶任务中的目标和事件探测与相应；2、驾驶自动化系统是否持续执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制；3、驾驶自动化系统是否同时持续执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制；4、驾驶自动化系统是否持续执行全动态驾驶任务；5、驾驶自动化系统是否自动执行最小风险策略；6、驾驶自动化系统是否存在设计运行范围限制。0-5级标准基于上述六要素，很多共享模式也都出不来，国标将驾驶自动化系统划分为0-5级。分别是，发展到现在最为出名的便是共享单车，0级（应急辅助）、1级（分驾驶辅助）、2级(组合驾驶辅助) 、3 (有条件自动驾驶) 、4 级(高度自动驾驶) 、5 级(完全自动驾驶) 。各级名称及定义如下：0级驾驶自动化（应急辅助，共享充电宝，emergency assistance）系统不能持续执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，他们的存在极的丰富了人们的生活。
就拿共享单车来说，但具备持续执行动态驾驶任务中的分目标和事件探测与响应的能力。1级驾驶自动化（分驾驶辅助，最开始它的存在只是资本的博弈，partial driver assistance）系统在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，很多小黄车，且具备与所执行的车辆横向或纵向运动控制相适应的分目标和事件探测与响应的能力。2级驾驶自动化（组合驾驶辅助，小蓝车也都是一些互联网巨头所投资的。按理说，combined driver assistance）系统在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，在这样的市场上，哈啰单车是没有露面的机会的，只不过它的创始人是一个很有本事的，以第三者的姿态强势的融入到这个市场。经过共享经济圈的多番，它依然屹立至今，现在的哈啰即将上市。说起哈啰单车的创始人杨磊，这也是个传奇人物，与王兴一样是80后创业的杰出代表。
1、杨磊
1988年出生的杨磊是个妥妥的80后。
很多人都说，在当今社会最苦的是八零后，他们上有老下有小，不但要承担起家庭重担，还要承担起社会责任。然而人们又说80后是最值得敬佩的一代，他们的艰苦朴实，他们的隐忍奋斗让00后过上了更好的生活。现在来看，由于80后所打下的江山，现在的00后，10后的生活都是非常好的，善于抓住机遇的他们一直在路上。
青年时期的杨磊如所有淘气的孩子一样不爱学，只爱玩游戏。那个时候市面上颇为流行的便是小霸王游戏机，而他也会缠着自己的父亲希望能够给自己买上一台。要知道那款游戏机在上世纪90年代不亚于现在的奢侈品，然而他的父亲还是给他买了。从中学一直到学，擅长电子游戏的他一直被朋友们戏称为牛，意思是在这方面极具有成就，而当时的杨磊绝对想不到牛这个称号一直会跟到他现在。
我们不得不感叹，成功的人一定是自身具备绝对的优势的。或许他才思敏捷，或许他在知识缺乏的年代拥有了知识，或许他擅长某种技艺。而杨磊也是如此，凭借着多年的电子游戏经验，他对各项电脑配件都无比的熟知，而这也为他之后认识一位500强的奠定了良好的基础。
2、结识富商
2006年，杨磊在打暑假工时接待了一位特殊的客户。而这也开始了杨磊命运的转折，小小年纪的他对电脑硬件的熟识程度让对方感到惊讶，于是他亮出了自己的身份，那就是广达集团的一名。接下来一系列合作就诞生了，这名提出建议他出资7万杨磊出资3万两个人共同一家公司。很多人都觉得这很不可思议，然而他的的确确的就是发生啦，如果放在我们平常人身上，或许会觉得他是个骗子吧。18岁的杨磊就已经和别人共同开设了电脑维修公司，在2006年那个电脑计算机在我国普遍还不发达的时候，他已经走向了前列。
在3 4年的时间里，他的营业额就已经达到了八百多万，要知道这时候的他也才20出头。再想一下现在的学生，20出头或许还没有经历过社会的毒打，或许自己认为自己还是个孩子，果然人与人之间是有差别的。如果杨磊的电脑维修公司一帆风顺利润不断增长的话，那么或许也看不到现在的哈啰单车了。
3、开始转行
在后来的访谈中，杨磊称到当时的电脑公司的确出现了瓶颈，不过对于能力强的人来说，到处都是机会，这一次他又在冯巩的小品中发现了新的商机。
2010年我国的互联网已经有了一定的发展，谁要是在这个时候抓住机遇，那么必定能够富甲一方。在市场考察中，他认为，代驾则会成为今后发展的一个重要趋势，然而此时的代驾市场很是零散，杨磊就决定从这方面入手对其进行整合同时再把互联网的思维运用到其中，在他的一番操作下O2O的互联网代驾模式成型了。只不过这时候的他还在给别人打工，干了四五年左右，他认为自己在这方面的技术和经验已经相当成熟了，于是便辞去了爱代驾的CEO。
时间来到2016年，这时候属于杨磊的时间真正的来临了。他开始转入共享单车行业哈啰单车项目。还记得2016年吗？共享经济在相当的火热，几乎各行各业都出现了共享这个词，杨磊也赶上了这一波热潮研发出哈啰单车投入市场。由于种种资本的存在，这时候的共享单车已经存在好几个品牌了，有ofo小黄车还有摩拜单车，市场只有这么，他在加入进来，那必然会分一杯羹，这对于其他共享单车的资本来说也是不乐意看到的。
所以各个共享单车的企业开始不断的竞争，他们恨不得将自己的车摆放到其他企业的门口，这时候你还记得吗？当共享单车刚推出时，必须要交200块钱押金，骑行他的人就非常的少，但是有的共享单车并不这么做，人们扫码就直接能够骑，现在回过头来看看，无非都是这些企业想要占取市场份额所采取的一种手段罢了。
由于哈啰单车在市场的一系列操作，他不仅没有掉出白热化竞争的市场，反倒是越站越稳。现在人们已经很少能够听到摩拜，ofo这些小车了。现在共享单车又仿佛活了起来，在街小巷都可以看到。然而这时你有没有发现一个现象，共享单车从发展到现在一共经历了两次，中间有很长一段时间在停滞。实际上我们可以把它理解成资本的混战，互联网巨头都看到了，这是一个香饽饽，自然要来分一杯羹。可是市场就这么，那俩是此消彼长的，所以他们自然要内竞争了，现在共享电动车也已经投入市场使用，但是最开始的ofo摩拜我们已经看不到了，取而代之的则是哈啰、青桔、美团。
4、哈啰的发展
2018年哈啰两，这时候杨磊也开始对哈啰进行了一系列的整改，由最开始的单车更名为出行，现在它旗下的产品更是多种多样，可以说已经涉及到了人们出行的方方面面，短短不过两年的时间，它已经占领了小小无数个城市。
据相关数据统计，到2020年10月份，哈啰出行的注册用户就已经突破了4亿人，现在随着共享电动车的出现，它的用户更在不断的增长。企业想要走得越快越远，那么技术更新是必不可少的。在两年多的发展时间中，杨磊也不断地对哈啰单车进行技术上的更新，每年更是加力度来研发新的技术，从最近几年的投资比例上来看每年都在上涨。
正由于杨磊的这种想法和精神，这也让哈啰单车成为市场上最具有竞争力的共享单车之一。据相关数据显示，光2020年它的营收额就达到了六十多个亿，这增长速度难以想象，毕竟人们骑一次共享电动车半小时两块钱。
然而，现在的杨磊并没有满足哈啰单车的发展，他在不断地向其他业务扩展其中最为人们熟悉的便是电动汽车的制造。我国在不断加力度来研制电动汽车。然而在这方面我国的企业始终存在着问题，而这也是我国不断引入特斯拉的原因之一。但对于企业来说，即使不用，但我们也要有属于自己的品牌制造。所以说现在很多企业也都纷纷踏入这个领域来研究电动汽车，哈啰单车也不例外，而这也必然会使杨磊获得更多的财富。
经过哈啰单车的多年发展，杨磊已经计划将其上市，而他也越来越被资本市场认可。发展到现在不过几年的时间，他已经获得了多方资本的认可和投资，其中包括蚂蚁金服、复星集团、愉悦资本等，其中投资力度最的便是蚂蚁金服，可见马云对他的看好。杨磊用自己的实力在这个行业打开了一扇门，现在的他也不过三十多岁，然而他所创造下的财富以及长远的眼光是我们目前所无法赶得上的，他用自己的能力向人们证明了为什么他会被叫做牛。
这位哈啰单车的创始人，他的目光不仅限于此。在未来的造车行业中，他将会继续放异彩。现在在很多城市，哈啰网约车已经开始上线，这是一个很好的苗头，因为它可以打破滴滴对整个叫车服务的垄断，从而让更多的企业进入到该市场中。毕竟有了竞争，企业才会有动力，互联网在未来的发展中依然会占据主导地位，资本们也会在其中放异彩，这位88年出生的杨磊必将继续展身手。
