据东风零件集团官微消息，多项数字经济、5G创新应用、VR现场体验等展项，9月2日，对会场网络质量提出了极高要求。为确保高质量5G网络，华为湖北公司总经理孟少云一行拜访东风汽车。
东风汽车有限公司裁，最新集成5G应急通信车成为本次通信保障的主角。5G应急通信车配备5G设备和电池，东风汽车零件（集团）有限公司董事长、总经理陈兴林，可实现方圆几百平方米的5G信号覆盖。展会期间，与来访的华为人员，3台应急通信车、近百名保障人员对场馆展、人员出入口、制证中心等区域无死角重点保障，就进一步发挥专业优势、资源优势，确保各项展出、5G+8K直播等活动顺利进行。线上网络监控7*24小时备勤万物互联时代，在车联网、智能驾驶等领域合作进行交流。
陈兴林表示，作为基础设施的通信设备也早已实现智慧互联，华为与东风公司有良好合作，“网络指挥”成为北京电信网络运营管理的“神兵利器”。7*24小时不间断值守网络设备运行状态，和东风零件集团在目标上也有诸多契合点，通过指挥云网运营数字化平台和可视化调度系统，希望通过进一步深化交流，北京电信网络调度人员只需在内，实现联合和商业模式创新，共同助力整车企业“造好车”。
孟少云则表示，华为长期以来聚焦ICT领域的创新和研发，期待与东风零件集团在车联网、智能座舱系统、智能驾驶系统生态等领域共同进行探讨。同时，依托华为自身的数字化转型实践经验，助力和支撑东风零件集团的数字化变革，共同为汽车工业竞争力提升贡献力量。
此前，华为分别与北汽极狐、赛力斯、长安、广汽和哪吒达成深入合作关系。市场也不断传出华为造车的消息，为此，华为多次澄清造车传闻，称“华为不造车。这一长期在2018年就已明确，没有任何改变。”
据统计，从今年5月至今，华为已经发布了9次辟谣造车的消息了。
华为不造车，而是提供三种合作模式。一是提供华为HiCar关联多种车用App；二是提供包括华为DriveOne多合一电驱动系统、电机控制器、HiCar等软硬件上的全面合作；三是提供鸿蒙车机与自研车载计算芯片在内的全套HuaweiInside解决方案。
华为内人士曾表示，HuaweiInside是华为与车企共同定义、联合汽车，不适用于所有车企。华为还提供了零件解决方案，更多车企是采用这种合作模式。
从市场表现来看，此前与华为合作的北汽极狐、赛力斯的成绩并不理想。
根据中汽数据终端零售数据，赛力斯5-7月的销量分别为204辆、1097辆、507辆，销量未出现爆发式增长。
2021年4月，极狐阿尔法S上市。北汽蓝谷（600733.SH）新能源上半年累计销量显示，极狐阿尔法S仅卖出了467辆。
因此，华为与东风的合作，还有待后续观察。
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