一、整顿国内出行市场
国内网约车行业乱象很久了，下雨等恶劣天气点外卖，滴滴垄断以来，让外卖小哥冒雨工作是没有人情味；另一方面认为，更是像一个烂泥塘。
一直以来不断有恶性事件发生，下雨天外卖小哥的任务量会增多，各种媒体也一再曝光滴滴的抽成、收费、客服外包的各种内幕。司机苦不堪言，得到的佣金也就越多，心态越来越裂，是市场的正常行为。这里我们不参与这个问题的讨论，乘客的体验也不好，因为无论是支持还是反对，平台却只听乘客的，都表明了一个问题，让司乘矛盾持续发展。
尽管发布了《网络预约出租汽车经营服务管理办法》，那就是人们越来越关心外卖小哥这个群体了。反对雨天点外卖的一方，要求平台拿证、车辆、司机持证，是因为雨天等恶劣天气会影响外卖小哥的送餐速度，无证经营照样横行。
网约车与出租车的矛盾也一再凸显，给自己带来差评，二者一再摩擦。网约车抢了出租车饭碗，出租车就痛击网约车不合规痛点，原本都是城市运力，却没有共同协作，反而拉低出行效率。
以及有些车企、有些平台，为骗取新能源补贴，扩生产使用电动车，造成了极的资源浪费。
网约车越来越多，市场接近饱和，平台调度却不公平、不效率，造成道路拥堵，司机工作时长增加、收入减少，以及“明明我的车就在边上，单子不给我给三公里外的！”
受滴滴影响，美团、高德、首汽、一喂出行等平台照用滴滴的杀熟老办法，也完全视服务质量为无物，造成整个网约车行业的劣质同质化。
可以说，天下苦滴滴久矣。此次整顿，终于可以清扫垃圾了。
二、挫败国外资本气焰
滴滴的股东，第一是日本软银，持股21.5%。
第二是美国优步，持股12.8%。
之后还有苹果、Tiger Global、Coatue Management等一众外国企业、基金。
滴滴可是一家公司。其网约车市场就是，1166万司机都是人，每天近2000万订单也都发生在，掌握了网约车九成的运力、数据等各种资源，但却跟有的互联网巨头一样由国外资本控股头。
看起来都有些荒诞了，明显就是吃里扒外，尸位素餐。
我国的经济要健康发展、持续发展，要做好内循环、做好实业，绝不是靠这些国外资本撑起的泡沫！
国内出行市场，到底得看出租车、公交地铁、顺风车、一喂出行这些国内渠道。
软银最近就传出消息说要抛售优步4500万股以弥补滴滴带来的损失，优步为此股价暴跌5%，屏幕上绿油油的，真是快人心呀。
三、杀鸡儆猴
滴滴的本质，不是一个网约车平台，而是一家由资本把控的互联网企业，走的B2C、C2C的电子商务模式。
互联网的经济模式跟传统不同，边际成本递减、边际效益却递增，也就是说一开始投入很多，但后期可以用较小的维护成本拿到较高的回报，非常容易造成不正当竞争和垄断。
滴滴身上最的标签，就是融资和垄断，却并不是靠技术进步、效率提升才占领的市场，简直恶臭到是个人都要骂两句的程度。
而现在，互联网行业普遍如此，尤其那些海外上市的和即将上市的，半斤八两。此次查办滴滴，让修改了《网络安全审查办法》，规定凡掌握超过100万用户信息的运营者去国外上市，必须向网络安全审查办公室申请审查。
滴滴事件震荡下，小红书、哈啰、喜马拉雅、Keep等多家公司均取消赴美上市，正所谓扼杀罪恶于摇篮之中。
滴滴早该被介入，只是这次终于自己给自己找了个理由进去。
人人叫好，就足以见得，滴滴不倒，天理难容！
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