近日，即网约车。然而网约车在给人们带来生活便利的同时，美国半导体行业协会（SIA）公布数据显示，也存在很多问题，今年6月份，如出租车乘客的安全和网上约车的安全保障和服务等等…然而这些担忧在T3出行这里都不是问题。一、企业有优势，全球半导体总销售额为445亿美元，品质有保障T3出行是由一汽集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车有限公司共同发起，结合海关总署统计数据，由腾讯、阿里等互联网企业共同投资的智慧出行平台。而且他不仅拥有主机制造商的资源优势，我国6月份芯片总进口金额为379.6亿美元，还有着有关互联网运行的丰富经验和紧跟市场计划的敏锐洞察力，这样计算，在这个网约车平台众多的时代，独占全球半导体规模的85.3%。
这样一来，凭着扎实的基础技术和优质的服务，没有全面断供芯片以及高通恢复对华为供货芯片的原因就很明了了。看完这篇文章，向着引领智慧出行和共享经济的目标不断前进，你会对当下的芯片博弈环境有一个宏观的认识。
这叫什么？从根本上瓦解。
但是，努力去做值得信赖的企业。二、生活更美好，这是痴人说梦。一方面，如果不再需要芯片，高通、英特尔等芯片企业将直接面临崩溃，另一方面，在电子产品上的制造业优势无可替代。
从90年代到如今这30年间，已经建立起全球制造业领域唯一一个有足够能力且效率高、价格低、质量好的制造业体系。供应着全球各种民用、工业领域的各类商品。如果这个商品供需链中的心脏不跳动了，全球贸易都会面临瘫痪的境地。有很多朋友说了，某些自己不能建立制造业体系吗？我们看看乔布斯和马斯克的答案：
2011年，时任总统的奥巴马曾问当时的苹果CEO乔布斯，为什么不把iPhone的生产线迁回美国？当时乔布斯直截了当地说：那些工作，再也不会回来了。马斯克的特斯拉一开始把产能放在内达华州，结果呢？一度濒临破产，直到其2018年在上海建厂后，立马成为全球首富。
由于某些的产业早已转移至金融和虚拟领域，导致产业空心化，且人工成本高等因素已经不具备制造业生存的环境。
在制造业形成的壁垒，相比技术壁垒，更加强，这点几乎是无解的。
所以，这也是为什么高通、英特尔等芯片企业非常依赖市场的原因，2018年，芯片进口3120亿美元，整个2018集成电路销售规模才3500亿美元，占了近9成。换言之，我们如果不买了，它们全要面临破产。作为经济主力的科技产业，崩盘的后果非常严重。
所以我们看到，对方一边喊着各种制裁，一边又非常依赖我们，不断向我们供货。华为的事我们后面再说。
高通、英特尔等企业不仅依赖我们，而且依赖程度非常强。20年5月15日，美国商务发布禁令，“使用美国设备和技术的半导体公司，要向“实体清单”中的企业供货，必须获取其许可”。让人没想到的是，当全世界相关企业都因禁令无法与“实体清单”的企业合作时，美国公司却获得了允许与“实体清单”企业合作的许可，而其他的企业虽然一度申请，但始终未获得许可，这叫什么，美国芯片企业做起了全球最芯片市场的独家生意。
看到了吧，他们巴不得我们的企业能多买一些他们的芯片。
到了这里，就捋清楚了。需要芯片，如果彻底断供芯片，的制造业体系将无法维持。另一方面，高通、英特尔又不得不供货芯片，因为如果停止供货，这些企业也将崩溃。这是两败俱亡的事。
所以，双方不会动摇这个根基，这是前提。
结果呢？正是因此，我们才能在当前不会面积影响的情况下，有了突破芯片技术的时间。这就回到了开头的结论。
高通等芯片企业也只能在不动摇根基的基础上，行使着微不足道的限制力量。即，尽量延缓我们突破的时间，拉长这个周期。所以，不能全面断供，却可以断供那些已经具备突破能力的个别企业。即华为。
客观来讲，华为的出现出乎了对方的意料。金一南教授这样评论，“华为真正让美国忌惮的，是华为在做和美科技企业相同的基础架构”。就是说无论是小米、OV还是阿里、腾讯，都是在美科技建立的架构之上盖的房子，不管你房子再，再漂亮，地基没了，房子也一样会烟消云散。再看看华为，无论是5G，还是芯片，做的都是未来科技基础架构的事。
回到芯片，已经有消息确认我国今年年底有望实现100%国产28纳米芯片量产，明年年底实现14纳米芯片量产。还是那句话：芯片是人造的，不是神造的，众志成城，哪有造不出的道理？
最后，相信用不了多久，我们就能不再被芯片卡脖子，华为也能真正发挥其巨的力量。我们拭目以待。
