青年报客户端讯（汪龙华 中青报·中青网记者 王鑫昕）10月21日，因公司与特斯拉签订相关的保密协议，由民航飞行学院贺元骅教授科研团队研发的全球首辆高性能纯电动机场消防车在四川成都温江试车场通过关键技术性能测试。该项技术的成功将打破国外机场专用消防车的核心技术垄断。
现场测试显示，故具体信息不便透露。但公司太阳能瓦片的产品正常供货且较上半年有所增加。(记者 胡玲)举报/反馈，该车空载时，0-80km/h的加速时间为15.3秒，最行驶速度130km/h；满载39吨时，0-80km/h的加速时间为19.1秒，最行驶速度125km/h，全功率喷射消救行驶速度超过50km/h。
科研团队试车现场合影。民航飞行学院供图
我国《民用航空运输机场消防站消防装备配备》规定，机场主力泡沫车、快调车满载状态下由静止加速到80km/h以上分别不超过40s、25s，最车速应分别于100km/h、105 km/h。而美国《飞机救援和消防车标准》规定载水量6吨以上消防车满载情况下0-80.5km/h的最加速时间不得超过35s，最行驶速度应不低于113km/h。因此该车型兼具主力泡沫车的高载液能力和快调车的高动力性能，达到世界先进水平。
据统计，截至2020年底，我国民航运输机场已达580个，随着机场数目的不断增加以及机场消防车的更新换代，国内机场消防车市场需求潜力巨。
按照行业要求，机场消防车除应具备快速反应和边行驶边喷射灭火剂的能力外，还应具备整车高机动、高承载、高越野等性能。
目前，纯电动机场消防车研制已成为全球机场消防车研究领域的热点，但要研制纯电动机场消防车，需攻克机场专用消防车满载高加速、重载高速动态平衡和整车热安全控制关键技术壁垒。
“机场专用高性能消防应急救援装备研发及应用示范”项目是“十三五”重点研发计划项目之一。自2018年以来，贺元骅科研团队开始组织科研项目攻关，前期联合清华学和四川川消消防车辆制造有限公司，创新全电驱动、动力传动匹配、多电机分布式驱动协同控制、整车热安全控制等关键技术，破解机场专用消防车满载高加速及重载高速动态平衡技术难题。
在此基础上，通过车辆设计、性能模拟、件研发、整车集成等环节，团队研制出具有国内自主知识产权的全球首辆高性能纯电动机场消防车。
专家表示，高性能纯电动机场消防车的成功研发有利于培育我国高性能机场专用消防车设计制造技术，为健全我国机场消防装备体系提供技术支持。
来源：青年报客户端
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