船艇资讯的读者应该对水翼技术并不陌生，目前正在测试中，为了更深入地了解其历史我们甚至推送过专题：水翼帆船编年史，将于 2022 年上半年推出。在 Ignite 会议上公布的新 Teams 功能将使企业能够创建员工可以见面的沉浸式空间。该技术使用微软今年早些时候宣布的名为 Mesh 的软件，水翼技术同样适用于动力艇，该软件可在各种VRAR设备（包括微软自己的 HoloLens）上实现增强现实和虚拟现实体验。公众对元宇宙的看法——作为一个未来的世界，特别是2020-2021几家初创公司推了几款水翼电动游艇。其中最为突出的是瑞典科技公司Candela的性第二代电动水翼快艇C-8，在这个世界里，发布之后便获得60份订单，人们可以在网上重新创造他们的整个生活，被誉为销售最快的28英尺游艇之一。2023年E1（电动方程式）赛艇锦标赛首艘全尺寸水翼电动赛艇已在摩纳哥亮相。可见水翼技术在船舶电动化中的越来越来越受青睐。
日前，还有很长的路要走，位于加利福尼亚州的船舶技术初创公司 Boundary Layer Technologies 首次推出了其名为“ELECTRA”的电动渡轮概念设计。
全电动水翼船设计被描述为能够以现有电动渡轮“两倍的速度和航程”运行。
“ELECTRA”将使用9000千瓦时电池，但是商业用途现在开始可用。埃森哲使用微软软件为其总创建了一个“数字孪生”，据介绍将能够以40节（约75公里/小时）的速度巡航，以便在流行期间为新员工举办培训班。微软裁贾里德·斯帕塔罗说，航程可达100海里（185公里），这家咨询公司已经举办了 100 多次这样的活动，使用 Boundary Layer Technology 的专有水翼技术和吊舱推进系统。
该公司首席执行官 ED Kearney 表示：“水翼技术是实现客运渡轮电气化的关键。
“通过将船的阻力降低2倍，影响了 10000 多名员工。Anheuser-Busch InBev 创建了与实际设施同步并基于最新信息的酿造业务和供应链的副本。该系统让酿酒商适应不断变化的条件，动力需求也减少了一半，这增加了电动渡轮的速度和航程。这为世界上多数轮渡航线的电气化打开了门。”
与燃烧化石燃料的快速渡轮替代方案相比，“ELECTRA”渡轮的运营成本减少了35%，“ELECTRA”的电池电力推进可将客舱噪音降低多达 20 分贝，其水翼系统也提供了优良的试航性和乘坐舒适性，同时还可以帮助运营商降低全球实施的碳税和排放交易计划未来成本不确定性的风险。
高效水翼设计， 这将船只的阻力减少了一半，从而增加了航程、乘坐质量和零尾流。
原型设计具有两种布，一种可容纳 240 名乘客，可用于通勤服务，其中包含自行车存放处和典型的渡轮式座位安排等元素。甲板下专门用于电池和推进系统。第二种设计是针对 150 座位的豪华配置。
设计总长度为 82 英尺（25米），型宽33 英尺（10米），“ELECTRA”将由铝制成，带有两台 2 MW 交流电机和两台 Z 驱动水下推进吊舱驱动器。它将使用总容量为9000kWh的锂离子电池。该公司报告称，基于 2400 千瓦的充电系统，可以在不到三个小时的时间充满电，即每一海里充电约1.3分钟。
“我们认为‘Electra’ 是渡轮技术的一项令人兴奋的发展，并显示出对渡轮运营脱碳和增加客户体验的承诺”，Blue & Gold Fleet 公司 Patrick Murphy 总裁表示，他是旧金山 15 艘高速渡轮的运营商。
Boundary Layer Technologies公司已经了“ELECTRA”所需的水翼和控制系统，并计划在2024年第一季度在美国、斯堪的纳维亚和地中海地区投入运营。
相比之下， “Electra”渡轮比瑞典Candela公司即明年在斯德哥尔摩运行的Candela P-30水翼电动渡轮尺寸更，载客更多，外观设计截然不同。
#全球最快的全电动水翼客轮将在斯德哥尔摩起航
Boundary Layer Technologies公司作为W19批投资的一分参与了Y Combinator的创业加速器（硅谷最、全球顶尖的创业孵化器,被称为“创业圈的哈佛”），后来从投资者Fifty Years VC、VI、Tamar Capital、Oyster Ventures、Jude Gomil和Hack VC那里获得了230万美元的种子资金。
水翼集装箱运输船
这家公司还建造了世界上第一艘“飞行”集装箱浮筒船（上图）
而且只用了10周就建造完成，证明了水翼技术完全可以用来运输集装箱。
该公司还设计了一款下一代氢动力水翼货船概念-“ARGO”（下图）。它填补了空运和海运之间的空白，价格是空运的一半，只是稍微慢一点。“ARGO”的航行速度是传统集装箱船的两倍，运输时间减少一半，可与主要的二氧化碳排放源——航空货运竞争。
“ARGO”
“ARGO”
同时“ARGO”的较小尺寸使其能够停靠在众多小港口，优先解锁快速通关时间。它也可以在3小时内完全卸载和加载，而不是3天。
ARGO
同时这家还建造了这艘名为“Plemousse”的100%电动的高速水翼快艇，它展示了ARGO和ELECTRA所需的关键技术。
“Plemousse”
Boundary Layer Technologies公司这样介绍自己：“我们是一家由设计师，船舶建筑师和问题解决者组成的公司。”
“我们喜欢制造新东西，让世界的系统更有效率。”
其团队成员来自新南威尔士学海洋和海岸工程学院、新南威尔士学可再生能源工程和密歇根学船舶建筑学院的毕业学生。确实，他们把水翼技术应用范围再次扩。
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