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蔚来因“自动驾驶”事故引起社会广泛关注。
8月16日，新一波新冠疫情在我国卷土重来，遇难车主家属委托北京权佑律师事务所执行林丽鸿律师披露了此案的相关事项。
关于蔚来技术人员未经交警同意，除了严格防疫措施外，私自接触涉案车辆进行操作的网络信息，互联网、自动驾驶、智能科技领域头企业扛起创新担当，林丽鸿向证券报记者表示，在自动驾驶领域全面发力，目前已知警方传唤私自接触事故车辆的蔚来工作人员配合调查。若调查结果为车辆数据被人为篡改或毁灭，各种前沿科技的出现让人叹为观止，将涉嫌刑事犯罪。
刚刚，无人配送车、无人消毒车等一系列“硬核产品”轮番上阵，蔚来官方微博发布声明称，在最危险的地方代替人工，从事故发生至今，为抗击疫情做出了无声的贡献。无人驾驶正在“从低速到高速、从载物到载人、从商用到民用”加速走进我们的生活。疫情期间，蔚来一直积极配合相关门的事故调查工作，我们充分的看到了无人驾驶配送车在“无接触配送”方面的优越性。美团、京东、阿里等互联网巨头和毫末智行、小马智行等自动驾驶科技公司提供的无人配送车贡献巨，按程序提交调查所需材料。公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。
8月16日，蔚来汽车股价盘前下跌逾4%。
事故原因正在调查中
8月14日晚，认证为“美一好”的公众号发布讣告称，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸去世，终年31岁。
图片来源：美一好公众号
讣告中透露，当时林文钦驾驶的是蔚来ES8，事发时车辆启用了NOP（领航辅助驾驶系统）。
林丽鸿表示，目前事故原因正在调查中。事故责任认定，除了考虑驾驶员责任，还需再判断事故车辆本身以及系统是否符合产品安全标准、是否能够满足安全行使的条件等，这些需要结合车辆数据等资料进行判断。
“跨过家属和交警，私自接触事故车，明显不合法。”林丽鸿称，蔚来相关技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作，交警已经传唤该人员做笔录。倘若蔚来汽车公司推诿、篡改、删减或者隐匿、拒绝提供信息，作为信息保管方，应对蔚来公司作出不利的责任推定，由蔚来公司对本案承担全责任。
8月16日晚间，蔚来紧急发布声明称，8月12日14点多，蔚来用户林先生与正在作业的工程车相撞，不幸罹难。为确保高速碰撞后的事故车电池安全，当天17点多，蔚来服务人员在事故车停车场进行了断电作业，该作业本身不会造成数据丢失。
8月13日下午，在林先生家属的委托人和警方的见证下，蔚来技术人员进行了第一次现场数据提取。8月16日下午，蔚来总技术团队到达莆田，配合警方及司法鉴定机关进行下一步数据读取作业。
蔚来表示，公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。
图片来源：蔚来官方微博
截至发稿，交管门仍未公布事故详情。
智能自动驾驶安全性受到质疑
此次事故发生后，蔚来方面表示“目前还在调查中，可以确定是蔚来没有提供‘自动驾驶’服务。”而蔚来客服也回应称，NavigateonPilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶。
NOP是一种自动驾驶辅助功能，可以使车辆在高精地图覆盖范围内的分高速公路及城市高架路段内，按照导航规划的路径实现自动汇入主路、在主路巡航行驶并智能选择最优车道、根据导航规划自动切换至下一条高速/高架、自动驶离主路等操作。
在NOP状态条件下，车主出现交通意外，这种情况应该如何判定？
蔚来自动辅助驾驶负责人章健勇2020年曾在《领航辅助（NOP）使用指南》一文中写到：“家绝对不能把NOP等同于自动驾驶。NOP仍然是一种辅助驾驶功能，且随时可能在无法满足工作条件的情况下退出。在使用时，家必须时刻关注交通状况及道路环境。”
而林丽鸿认为，对于自动驾驶和辅助驾驶，目前有相应的级别规范。车企在销售时候应该明确告知，否则用户很可能将L2级别辅助驾驶系统当做L4级别自动驾驶来用。比如蔚来ES8在车辆宣传过程中，有若干处体现出了自动驾驶的性能。“比如在蔚来汽车的哔哩哔哩宣传视频上有‘蔚来ES8可以解放你的双手’的字样；2019年8月，蔚来裁沈斐发布个人微博称，＇在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车＇。此外，公司的宣传还一再强调，自动驾驶辅助功能，在紧急情况下的制动比人为控制更加安全。以上都是对消费者关于自动辅助驾驶功能的诱导。”
蔚来创始人在第二季度财报会议上透露，目前NIO Pilot的选装率已达到了80%。同时，从今年二季度开始，蔚来无人驾驶研发已经开始提速。目前自动驾驶相关团队规模在500人左右，年底将达到800人的规模。
8月16日，理想汽车创始人李想发布朋友圈称，呼吁统一自动驾驶的中文名称的标准，L2和L3什么的用户听不懂，都是专业话术。建议统一名称：L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。
而特斯拉的智能自动驾驶安全性也受到了质疑。
8月15日，有特斯拉车主在推特上向马斯克提问：“我什么时候能收到FSDBeta9.2（特斯拉辅助驾驶相关套件）的更新？它在昨晚就应该推送了。”马斯克回应称，更新应该会在明天或后天推出。
8月16日凌晨，特斯拉发布了自动驾驶系统测试版FSD Beta9.2。测评车主发布的一段长达10分钟的夜间行车视频显示，FSD Beta9.2最明显的改进似乎是一种新的加速行为，汽车会利用机会加速，就像人类驾驶员一样。
据此前报道，美国加州机动车辆管理曾调查特斯拉关于其全自动驾驶(FSD)技术的说法是否存在非法误导消费者。DMV发言人表示：“加州法律禁止企业为出售或租赁车辆在广告中称车辆可以实现自动驾驶功能，除非车辆符合自动驾驶车辆的法定和监管定义，并且该公司持有自动驾驶车辆署许可。”
编辑：徐效鸿
