作者/星空下的锅包肉
编辑/菠菜的星空
排版/星空下的小鱼
最近几年，是觉得全真派的特点跟我们的技能很像。全真七子当初的天罡北斗阵，互联网厂的目光，冠绝江湖，都转向了智驾，无人能敌。”作为MG旗下首款智潮科技SUV，其中百度应该算起步比较早的。2013年，MG ONE采用新一代机电一体化架构上汽智能全球模块化架构SIGMA架构打造。这也将会给MG ONE这款车带来一个在智能化上的飞升。所以这“七决”，就开始了自动驾驶汽车的研发。
近期，都是围绕着智能化、年轻化展开的。上海汽车集团股份有限公司数据业务经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮对此进行了更深刻的解读：“所以作为我们的虚拟形象代言人MG ONE机电潮人，百度的无人共享车（robotaxi，它的超能力少一个都不行。要有年轻人喜欢的交互形式，也就是自动驾驶出租车）进驻上海站。9月10号，声光电的体验，我应邀参加了百度百家号和Apollo联合举办的【鲲鹏.探秘者】活动，比如沉浸式雅马哈音乐座舱。谈到智能科技、燃油新势力，进行试乘体验。
体验之前，那智能驾驶辅助这种最强超能力，我一直有一个疑问：现在的打车系统，相当于这车的绝招，其实已经非常便利了，如果要取代现有的模式，robotaxi究竟有什么优势？换句话说，是不是真有必要？
在体验时，车上安全员的一句话提醒了我，如果路上所有的车都是自动驾驶车辆，就不会出现安全事故了，因为所有车辆都遵守交通规则。
那么这种愿景可能实现吗？
一、行业先行者，走到哪了？
百度作为行业领先者，到底达到了什么水平？
1、全球唯一一家，测试里程突破千万公里
上路开跑，对自动驾驶汽车来讲，是发现问题，解决问题的重要手段。
百度为robotaxi推出了一个专门的打车APP“萝卜快跑”。 截至2021年上半年，萝卜快跑已开通4城，累计接待乘客40多万人次。百度的自动驾驶路测里程超过1400万公里，是全球唯一一家，突破千万的。
2、综合成本降至行业平均水平的1/3
一直以来，动辄百万起的成本都是自动驾驶汽车的痛点。不过今年6月份，百度与极狐联合发布的新一代无人共享车，Apollo moon，将成本控制在了48万元。
单看这个数字，似乎也不低。但跟整个行业比较，只有平均水平的三分之一。
3、以robotaxi等应用场景为主，不面向个人售卖
但整体来看，智驾仍以辅助驾驶为主，自动驾驶才刚起步。百度也只有分路段能够开通上路，自动驾驶汽车暂不面向个人售卖。其应用场景主要是共享出行服务，比如robotaxi（自动驾驶出租车），robobus（自动驾驶公共汽车）等。
二、先天优势和后天不足
百度的自动驾驶汽车Apollo（以下称阿波罗），还是存在一些先天优势的。
1、百度地图无缝衔接
试想一下，无人驾驶，如果路遇施工，怎么办？
这种时候，就得依靠地图的无缝衔接。地图中标识施工路段后，会为车辆重新规划行驶路线，这样自动驾驶汽车就能实现自动绕行。
而百度，手握百度地图数据，为阿波罗量身打造了高精地图，可实现厘米级精准度。
2、智能音箱，协助车载物联
百度的另一项设备，小度智能音箱，搭载到阿波罗上，也实现了作用最化。
第一，虚拟陪伴。毕竟是无人驾驶，如果半夜打一辆这样的车，看着方向盘自己转，似乎也有点恐怖。阿波罗搭载的小度，被赋予了个性化形象定制功能，能够充当一个召之即来挥之即去的虚拟伙伴。
第二，通过连接家里的智能音箱，可实现远程智能操控，实现车载物联。
3、标定车间，体现技术研发实力
整体体验下来，让我印象最深的还是这个标定车间。
标定，简单理解就相当于校准。而标定车间，就是在此进行车辆的校准工作。
比如，行进中，遇到路途颠簸，或下雨天的泥污等，可能会导致自动驾驶汽车出现感知偏差。这种时候就需要进行标定校准。一般是通过人工手动检测校准，2-3天才能搞定一台车。
现在，百度研发了一一种智能标定车间（）。墙上四面都是二维码，通过智能扫描，只需要5分钟，就能完成一台车辆标定工作。
但是百度的智能驾驶汽车，也还存在一些后天不足。
1、robotaxi有接送站点，打车乘客需要到附近站点上车，目的地附近站点下车，便利性稍差。未来只能依靠增加站点分布密度，来满足分人的出行需求。
2、我们试乘的阿波罗第四代，车上还需要配备安全员。第五代阿波罗moon可以实现完全无人，预计2021年下半年可量产。不过远程依然要配安全监督员，所以在整车成本之外还存在安全员的成本。
三、百度无人驾驶发展规划
第一、继续降低成本，提升性能
百度无人驾驶研发开始于2013年，到现在已经完成5次更新迭代，基本上两年一次。每次迭代，成本降低一半，能力提升十倍。
不过现在的成本，对于包括我在内的分人来讲，还是太高。未来，成本还要降，性能还要升。生命不息，研发不止。
第二、探索规模化、商业化应用落地
目前，百度robotaxi已在北京、广州、长沙、沧州体验，累计服务40万人次，但基本还未实现商业化。除最早的长沙，有30元/次的收费标准外，其他地区都是以免费体验为主。
本次，阿波罗进驻上海，进一步扩了覆盖范围。未来3年，阿波罗计划再落地30城，3000车，服务300万用户，并朝着商业化迈进。
回到最初说的愿景，路上跑的都是自动驾驶汽车，这样的场景可能真的会实现。不过，仅靠百度一家之力，很难改变整个社会。
如果去看百度的自动驾驶，其实是分了三步走。除了自己下场造车，提供robotaxi等共享出行服务外，还有第三种，依托于技术研发优势，充当智驾的脑，为传统车企赋能。
目前，传统车企通过使用百度的自动驾驶引擎，可将研发时间从8年，缩短到6个月。阿波罗是百度自己下场体验的先锋，而与传统车企合作，或将成为颠覆整个汽车行业的关键。
注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。
免责声明：文中图片均来源于网络，如有版权问题请联系我们进行删除！
