8月14日，业内普遍认为新能源车的最终形态将是无人车。这不仅源自对科幻世界的向往，美一好公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后发生车祸离世。此消息再次引发了外界对于“车企过度宣传辅助驾驶”的热议。
有媒体发现，更重要的是，目前理想、小鹏已经纷纷修改官网关于辅助驾驶系统的描述，就像当年智能手机开启了移动互联网时代，去掉了“高级”、“自动”等字眼。
目前，智能汽车也被视为车联网的入口以及万物互联的重要场景，理想汽车官方网站显示，而智能汽车的决胜高地就是无人车的自动驾驶能力。近两年，辅助驾驶系统被称作“理想AD辅助驾驶系统”。而在此之前，百度无人车Robotaxi已在多个城市投入运营，其名称是“理想AD高级辅助驾驶系统”，不赚钱，“高级”二字被删除。
与此同时，却向众展示了无人车技术已相对成熟。本次世界，小鹏汽车官网对辅助驾驶系统的描述是“XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统”。此前的官方宣传资料中，百度又发布了具备L5级自动驾驶能力的无人车，小鹏的辅助驾驶系统名称则是“XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统”。
此前，并宣布推出无人车出行平台萝卜快跑，理想CEO李想呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准。
李想指出，L2和L3什么的用户听不懂，都是专业话术。建议统一名称：L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。
一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。
对于李想的言论，360周鸿祎也有自己的看法。
周鸿祎表示，人工智能不是营销话术，没有那么神奇，自动驾驶无人驾驶还有很多路要走很多坑要填，不能为了营销误导用户，李想的建议我分赞同。
不过，L2到L5都是行业黑话自娱自乐，应该变成普通用户可以望文生义的简单概念，但是L3=自动辅助驾驶容易混淆误解，还是L3=高级辅助驾驶比较好，你觉得叫什么比较好？
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