近日，李彦宏同时表示，一则驾驶蔚来ES8辅助驾驶发生车祸死亡的事件，未来汽车将向汽车机器人这个方向进化。外观方面，在社交网络上迅速发酵。 死者是美一好创始人林文钦先生，百度汽车机器人跟传统的汽车、甚至是电动车都为不同，终年31岁。 通过企业信息软件搜索显示，整车没有清晰的件界限，林文钦实际控制着上善若水、灵丹投资、喜餐饮、美一好、甲如餐饮、橙星品牌等19家公司，如果掩盖住车轮，身家过亿元。 “意淇港式下午茶”“喜麻辣拌”“锅聚侠”“甲如花甲粉”等多个知名餐饮连锁品牌都出自林文钦之手，你甚至不容易分辨出这是一辆汽车的雏形，全国加盟店超500家。
如此年轻的商业俊才，更像是一个科幻电影里的方舱等。新车的自动鸥翼门、全玻璃车顶与外传感器等也都融为一体，未来不可限量。 可惜一场车祸，没有传统汽车件与件间的区隔与分离，白发人送黑发人，整车塑造的非常科幻与前卫。汽车机器人内饰设计也十分简约，蒸蒸日上的事业瞬间化为泡影。 人们为林文钦扼腕叹息的同时，舱内找不到传统汽车的方向盘、踏板等基本件，也把蔚来汽车推上了风口浪尖。对于不少人来说，蔚来这个品牌还有些陌生，但这并不影响蔚来的野心与崛起。01.蔚来的前世今生先让我们了解一下蔚来的成长史。 蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月，担任董事长，秦力洪任执行董事。之初由上海安缤科技有限公司100%持股，注册资本最初只有500万，而安缤科技背后股东由80%持股、秦力洪20%持股。
被誉为“出行教父”，曾任摩拜单车董事长，嘀嗒出行董事长，易车网创始人、总裁，现任汽车流通协会副会长。 秦力洪早年曾担任过原奇瑞汽车销售有限公司经理，他主要负责蔚来日常的综合运营。 2017年12月，上海蔚来新能源汽车有限公司，注册资本达到12.8亿，秦力洪担任公司法人，上海蔚来汽车有限公司与上海蔚来科技有限公司共同持股，各占50%。
2021年4月，上海蔚来新能源汽车有限公司发生工商变更，企业状态从存续变更为注销。 注销的原因是蔚来找到了新东家，投入到安徽的怀抱，下文将有详细介绍。 如此高的起点让蔚来一开始就融入互联网思维，号称特斯拉的翻版，有颠覆传统汽车的宏伟气势。
两年后，蔚来在伦敦发布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。 目前，蔚来汽车的主打车型为ES6、ES8、EC6，售价均为30万+。 其中，林文钦驾驶发生车祸的ES8，定价达到45万—60万。 众所周知，汽车是技术高度密集产业。 一辆汽车的零件，即使不包括螺丝螺帽都有成千上万个，从造型设计、精致工艺、动力操控、底盘性能、电子电器各个环节，除了技术还要砸足够多的钱。 可是，基于互联网的投资者并没有多少耐心等待回报，他们的预期只有两年，两年见不到快钱就会失去耐心。
据天眼查显示，近年来，新能源汽车相关企业注册量持续上涨。仅2020年新增自动驾驶相关企业超900家，增速为18.62%。而某知名汽车科技圈人士公开指出，互联网汽车界淘汰率惊人，未来能够活下来的新车企业不超过三四家。可见蔚来的危机处境。 为了加快找钱步伐，2018年9月蔚来赴美上市，一次性融资10亿美元，可是杯水车薪，当年净亏损就高达89.6亿元。 整个2019年，蔚来汽车创始人几乎都在做一件事情，那就是找钱。 2019年5月，宣布与北京亦庄国投达成100亿元融资协议，却迟迟没有落地。 9月份，与湖州市接触，洽谈一笔超过50亿元的融资，也没了下文。 2019年12月30日，蔚来汽车发布Q3财报，里面有这样一段话：
“公司目前的现金不足以支持其未来12个月持续经营所需的营运资本及流动性要求。公司的持续运营取决于能否获取充足的外股权和债券融资。”
直到2020年转机发生了，根据天眼查显示，2020年5月蔚来上海汽车有限公司股东出现变动。 股东由Nio Nextev Limited变更为蔚来（安徽）控股有限公司，企业类型由有限责任公司（港澳台法人独资）变更为有限责任公司（外国法人独资）。 其中，蔚来（安徽）控股有限公司是蔚来汽车与合肥市投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽高新技术产业投资有限公司等共同出资设立。
这意味着，蔚来汽车摇身变成有地方国资背景的企业。有了国资加持，似乎终于可以喘口气了。与此同时，梳子姐在天眼查还看到，技术层面上蔚来在研发支出的投入也十分巨，目前已经获得的和正在申请中的专利超过4000项，其中仅换电站就有500多项专利。 但与国内一流新能源汽车企业相比，蔚来汽车所拥有的专利数目还有很差距，高技术产业发展离不开技术支撑，尤其作为新造车企业，原本缺乏技术累积，更加需要加投入力度。圈钱融资为，还是技术研发为本，蔚来汽车的未来让人揪心。02.自动驾驶的罪与罚一尺水翻腾作百丈波。 为吸引消费者眼球，新能源汽车领域不断地用华美和鼓噪的语句煽动自动驾驶场景。 L2＋、L2.99、准L3等字眼层出不穷，几乎所有新车官方宣传中都离不开自动驾驶字眼，让人觉得自动驾驶似乎触手可及。 实际上，这些车型配备了车道保持+自适应巡航+自动泊车等功能，最多只能称为搭载自动辅助驾驶技术，难以达到真正的全时自动驾驶。 对于自动辅助驾驶技术的夸宣传，会严重误导消费者作出错误的选择，进而引发交通事故。
今年以来，蔚来旗下产品曾被曝出涉及多起交通事故，削弱蔚来的销量，从销量冠军跌到第三名，落后于理想和小鹏汽车。 曾用“狮子刚生下来时的危险期”来比喻蔚来汽车目前的处境，这既暗喻着蔚来的雄心，也表达出危机和竞争。新能源汽车之所以把智能驾驶当卖点，某种程度就是成全资本市场的想象。
这两年，A股和中概股市场上新能源车的长线牛市仍在继续，新能源车概念板块已经从2020年初的740点位上涨至来到1340点位。
以蔚来汽车为例，从2019年三百多亿的巨亏到“超级逆转”，股价连续上涨十几倍，市值一度突破千亿美元，这其中宣传作用远于研发。
这方面特斯拉也有血淋淋的教训。
公开统计数据表明，特斯拉至少发生了超过200起因失控而引起的事故，其中9起造成人员死亡。
据美联社8月16日报道，美国公路交通安全管理(NHTSA)宣布，美国对特斯拉自动驾驶系统启动正式调查。
受此影响，特斯拉股价开盘后迅速跳水，当日收盘股价跌超4%，近2000亿缩水。
任何技术的都不应该以人命为代价。
为了维护资本高值，车企敢宣传自动驾驶，可是车主敢把身家性命全托付吗？
不知道你们敢不敢，反正我是不敢。
切记：
只有把方向盘牢牢握在自己手里，才能掌握自己的命运。只有看清资本的谜，才能明白到底是谁在操控这个世界。
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