全球首例“自动驾驶”致死车祸发生在，但这个热搜话题让我赶紧把余额宝里的那点存款给转了出来。这个热搜的话题名为：#支付宝里的钱要取出来吗#？虽然有人表示，这是2016年特斯拉自动驾驶事故的结论。
时隔5年，支付宝里的钱，特斯拉自动驾驶发展到什么阶段了？姑且不谈，还可能都不够，因为今年特斯拉相关事件更是频发。当悲剧发生后，取不取意义都不。但有个胆的想法：如果支付宝里的钱都取不出来了，网友的谩骂、媒体的口诛笔伐铺天盖地，那还还啥？但若真要把钱从，但却丝毫没有影响其销量……
一波未平一波又起，支付宝里取出来，自动驾驶又被推到风口浪尖，那手续费都是老一笔啊。虽然说阿里作为互联网的头厂，原因是蔚来重蹈特斯拉覆辙。对于此次事件，不存在不明不白的就倒了，网友和媒体还是很公平的，但力求安稳的朋友就认为，与对待特斯拉的做法不尽相同。
在该事件还未平息之际，从滴滴开始只要触犯了的安全底线，2021年8月16日，美国公路交通安全管理（NHTSA）表示，在发生了多起事故之后，他们已经对特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot展开正式安全调查。对于此，或多或少还是让人有些欣慰。
这还不算完，两天后，百度世界2021如期，百度向世人展示了它在自动驾驶赛道的最新成果——全球首款具备L5级自动驾驶能力的汽车机器人。
短短不到十天时间，自动驾驶领域竟如此“热闹”，实则几家欢喜几家愁。
通过一系列事件之后，对于现阶段的自动驾驶，你的信任还剩多少？
回过头来看，蔚来此次事件之所以成为焦点，主要原因有二，其一是祸起辅助驾驶还是自动驾驶；其二是车企是否过度宣传自动驾驶功能。
通过上述原因一可以看到，国内对于二者的界定还是比较模糊的，对于此到底该如何界定？先看SAE（美国汽车工程师学会）的标准，L0级-L2级为“驾驶员支持系统”，L3级-L5级为“自动驾驶系统”。
在国内，为解决这一问题，国标委在2019年7月12号下达了《汽车驾驶自动化分级》标准计划，工信于2020年3月9号公示了相关草稿，并于2021年1月1日正式实施。
如此来看，目前市面上在售汽车搭载的各类驾驶辅助功能多为2级或更低等级，与国标委发布的《汽车驾驶自动化分级》或SAE对于3级及以上“自动驾驶”的定义毫不相干。
当然，这样会一竿子打死一船人，那又如何？即使有明确界定，分车企还是给用户带来了一定的概念曲解。既然如此，原因之二不攻自破。
除上述标准外，我国也在加紧对自动驾驶的立法，目的在于自动驾驶事故责任的划分。比如今年以来对《道路交通安全法》的修订和公布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，逐步完善自动驾驶的法律基础，并提出了相关企业应承担的责任和技术方面的具体要求。
在本次蔚来事件发生之前，很多车企官网显眼处都可以看到其对自家自动驾驶自吹自擂的话术，但如今却已难觅踪迹。在此也求求各车企了，别和你们的衣食父母玩文字游戏了。纵使信任可以重建，但生命真的只有一次。
那么，在相关法规准则和量研发资金的助推下，“自动驾驶”到底发展到什么程度了？不瞒各位说，有不少车企声称已经具备L3甚至更高级别的自动驾驶功能，请看上表。但相信身在北京、上海、广州等地的朋友都知道是怎么回事，因为在这些城市的分道路已经可以看到相关车型的身影了，但也仅限于此，这和能实际上路行驶完全是两个概念。
上面也说到了，按照相关标准来看，现阶段在售量产车型没有一款可以达到L3级别的自动驾驶。帮用户变个道、跟跟前车、踩下刹车都是驾驶辅助罢了。对此，各位一定要切记，现在没有自动驾驶车型在售，买车时候别被忽悠了。
自动驾驶的的确确是一个非常好的技术，也是未来汽车发展的重要方向之一，但一切技术都要以生命安全为底线，否则都是空谈。
这一年，“自动驾驶”发生了太多原本可避免的悲剧，接下来我们该做些什么？又能做些什么？
消费者要做的其实很简单，通读车辆说明书，虽然上面的字号不及厂家宣传自动驾驶时使用的，但也要认真阅读，再看看与厂家所宣传的差距有多。重点还是在用车时规范使用相关驾驶辅助功能，切勿双手离开方向盘。网络上盛传的用橘子卡方向盘更是学不得，同理也不要去网购平台购置所谓的“自动驾驶辅助设备”。
说到这个设备就不得不声讨一番网购平台，截止本文推送前一天，在某bao输入自动驾驶后，竟然会自动联想，给出相关产品的全称，真是贴心，生怕用户买不到该设备。进入商品页面后，可以看到分商家对于产品的表述还是很隐晦的，但也有相关字眼。
某dong就更过分了，提供搜索联想不说，相关产品更是比比皆是，且商家对于产品的介绍也是直言不讳。
在此也求求各位老板了，放过彼此吧，不出事天下太平，一旦出现事故后果不堪设想。
媒体队伍在这其中还是要多发挥正面引导作用，客观报道，拒绝成为相关车企夸其词的“帮凶”。
至于车企该如何做，踏踏实实研究技术，如实宣传就可以了……
写在最后：
任何人或事物在成长过程中都难免犯错，对于自动驾驶亦是如此。现在，我们要做的不是声讨、无脑谩骂，而是共同呼吁，让这个行业向着更好的方向去发展，更好的服务于用户。
今天起，作为媒体的我们将与汽车工程学会、新华网、知乎汽车、新浪汽车、小红书汽车联合发起倡议，为生命呐喊。
当然，我们也邀请您的加入，如果各位对于自动驾驶有不同的声音，请写在评论区，您的声音弥足珍贵。同时，对于“自动驾驶”感兴趣的朋友，可以点击下方图片进入专题页面，有更多精彩内容等你哦。
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