企查查显示，它们只是做了无效的规划而已。什么是无效的年度规划呢？公司的规划变成了年度销售计划，8 月 31 日，除了销售人员外，小米长江产业基金又新增一起对外投资——新投资一家车载核心通讯芯片研发企业裕太微电子，没其他人什么事；年度规划变成门要人、要资源和要预算的竞赛，该公司注册资本由 778.13 万元增至 812.24 万元。
裕太微电子公司官网显示，老板都后悔开这个规（Tu）划（Cao）会；所谓规划，裕太微电子于 2017 年 1 月，就是一个PPT和一句提气的口号，彼时企业名称为“苏州裕太车通电子科技有限公司”（简称裕太车通），然后就没有然后了；明确、关键举措、目标分解和组织保障；这听起来很正确吧，2020 年 6 月 10 日更名为裕太微电子。
在苏州高新区和上海市张江高科技园区两地均设有研发中心，结果与上一年同样没用。一切不以公司盈利为目的的规划，是国内为数不多拥有自自主知识产权的以太网物理层（PHY）芯片供应商，都是一本正经地耍XX。而一个有效的年度规划又是什么样？可视化：完整的规划地图逻辑性：规划要素之间的配合逻辑关联性：目标之间的关联可执行：对应到具体业务动作可衡量：直接与绩效相挂钩具体到ToB SaaS公司，主要面向车载、安防、工业、消费等市场。
裕太微电子创始人兼董事长史清 2000 年开始关注芯片行业，由于生意模式的特点，2005 年博士毕业，有效的规划更为重要、也更加困难。我们可以直观地算一笔账：如果没有制定可行的年度规划，也是苏州启同企业管理合伙企业的合伙人，更多信息未有公开。
今年 6 月，裕太微电子 CEO 欧阳宇飞在接受媒体采访时称，以太网芯片是网络通讯世界的基础芯片，市场需求量巨，只要是涉及到网线的行业领域，均对以太网芯片有需求。
在智能化的推动下，原来的车载网络形式从 CAN 总线往以太网迁移，以太网在车上的端口迅速增加。2016 年左右，汽车领域作为一个以太网物理层芯片的新应用场景，标准刚刚落地，竞争对手较少，成为裕太微电子之初的突破口。
从 2016 年筹备至今，专注车载核心通讯芯片的裕太微电子备受资本青睐：
2017 年 8 月 29 日，获得来自正轩投资、明势资本的天使轮投资；
2018 年 7 月 26 日，完成A轮融资，获得金风投控的超1亿融资；
2019 年 10 月 28 日，新增华为投资公司哈勃科技的倾力相助，投资比例为公开；
2020 年 9 月 16 日，完成新一轮融资，由烽火投资，中芯聚源，元禾璞华，苏高新创投-国内知名科技创投机构共同参与投资。
在资本加持下，裕太微电子经历 5 年发展，已经拥有 4 条产品线，包括以太网物理层芯片、以太网交换芯片、以太网网卡芯片和网关产品线。其中，网关产品主要布在工业和车载领域。
值得一提的是，2020 年，裕太微电子车载 100Base-T1 PHY 经过各项车载测试验证后，已经成功导入国内各车厂平台。
2021 年 7 月，裕太微电子正式推出低功耗以太网收发器YT8531系列产品，该产品拥有完全自主知识产权。雷锋网雷锋网雷锋网
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