2021年10月11-12日，国内制造业企业家汇聚一堂，电动汽车百人会在南京第三届全球新能源与智能汽车供应链创新，聚焦综合产业升级、高端技术突破、精细化制造管理、数字化智能化转型等重议题，本次会议的主题是“全球变与双碳目标下的汽车供应链”。
创维集团创始人、创维汽车创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生
会议期间，探讨制造业突围之路。据介绍，创维集团创始人、创维汽车创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生接受了包括搜狐汽车在内的媒体采访。以下为采访实录（略有删减）：
Q：创维是做家电的，此次峰会由中德制造业研修院联合中南集团、890新商学、东莞市电子商务协会举办，为何切入到新能源汽车行业？
黄宏生：创维在家电行业做了33年，为期2天。工业经济联合会会长、工业和信息化原长李毅中，其实我们2011年1月份就已经进入新能源汽车赛道。之所以进入是因为技术路线是一个脉络，格力集团董事长兼总裁董明珠，新能源汽车是带轮子的家电，中南集团创始人、董事陈锦石等行业领军人纷纷围绕制造业发展作了主题演讲。李毅中在题为《制造业的使命和责任》的演讲中提到，家电里的智能化操作系统以及万物互联，工业制造业在现代化强国中起着支撑、带动和保障作用，率先在全球布，而近年来工业、制造业占比过早过快下降，创维深耕很多年，要引起高度警觉，有这样的技术基础，在新能源汽车里面升级并发挥原有的优势。
25年前，韩国三星做家电全球第一以后做汽车，很可惜那个时候的汽车是发动机燃烧包括变速箱，跟电子的互补性比较弱，所以没有成功。但第四次工业的兴起，电动车的核心智能化、电动化，这两方面家电企业一直在不断升级，所以我们进入电动汽车这个领域是有基础有沉淀的，也是有备而来的。
Q：传统车企正在积极电动化转型，新势力也已经出现不少强势品牌，创维汽车作为一个新的品牌，在这种面下怎样突围？
黄宏生：其实创维汽车是全球第一家从家电进入到电动车的企业，后面当然还有，小米可能要到2023年左右。从家电到汽车，我们的差异化首先就是智能化，因为我们家电的智能化软件，所以我们创维汽车的操作系统、软件、车机在行业里面就有独特的差异化，有技术上的领先性。
第二，创维汽车的优势叫“车家互联”，因为我们经营智慧家庭智能家电，打造了一个新的从智慧家庭到智慧出行、健康出行。技术操作上，比如说我们开车回家，路上非常拥堵，这时通过我的语音呼唤家里面的智能摄像头，每个房间都有，因为这是创维本身原有的布，都有产业的软硬件。上有老、下有小，都可以和家里的亲人进行沟通，好像你就在他们身边，车家互联是以消费者为中心，在汽车中更深入地让消费者能够得到亲情关怀。
当然，车的本质是安全，安全方面我们也下了很工夫，因为我们是做制造业的，制造业的本质就是做好产品，给消费者带来惊喜和体验。
我们的底盘完全是独立设计，包括悬架系统、刹车系统。现在很多的新势力是委托国际上知名公司做设计，在升级过程中需要很多成本，不能及时更新。而我们有完全是我们自主研发的。比如说我们在刹车的时候，国际标准是43m，我们缩短了9m，我们首先是做出厉害的差异化产品。包括我们的车身采用最新的世界级的技术，碰撞过程中车体不变形等等，这也是我们作为制造业的优势。
另外一点，人车互联。我们的第一款车比较，瞄准的是有一定基础的创业者，城市的精英。比如我们有主动健康管理系统，提供“一键午休”模式。我们发现全球的竞争加以后，量创业者过度疲劳，以致身体出现严重的状况，关键的问题是睡眠不好，我们就提供主动健康管理系统。比如眼罩有传感器对我们深度睡眠进行记录，健康管理系统伴随你在出行、会议等过程中，成为你的健康助手。比如通过无线技术，测到你的血压和疲劳度，提醒你在疲劳过程中进行休息等。
众所周知，90年代中全球的电视机品牌有1000多家，的电视品牌有300多家，现在都消失了，剩下5+1，创维、TCL、海信、长虹、康佳+小米，其他的300个全消失的原因就是缺少技术创新和品质稳定。我们带着这些基因，相信会被越来越多的消费者认可。全球创维的用户就有将近5亿，他们对创维的软件智能化非常熟悉和信赖，在选择电动车的过程中，他就有机会选择创维汽车。
Q：创维家电有比较好的出海的基础，创维汽车在海外市场的成绩也不错，请问是如何规划的？
黄宏生：创维出海一直得到很好的回报，30多年来，我们体量概是8000万智能家电、5000万机顶盒、2000万智能电视，还有冰箱、洗衣机、空调等等。我们深知制造业的优势，所以我们从10年前进入新能源汽车后，就开始布海外，国内市场海外市场同步。2021年上半年，经过几年的努力，创伟汽车通过欧盟标准，这是不容易的，几百项严格的测试，最主要是两类，电池干扰和安全碰撞。现在有40多个跟我们下了批量订单。我们4月27日才发布创维汽车，现在销量已经突破1000台。
未来创维汽车50%一定是海外销售，现在创维的家电60%是海外销售，一台汽车价格平均是20万，家电价格平均是3000块钱，等于几十倍，我们对未来全球汽车销量由输出非常有信心。因为到2030年分已经不准燃油车上牌，全球汽车销量一年概在9亿左右，50%一定是产的汽车，而我们的布未来可能会在欧洲设汽车厂，在南美也可能布一个。现在创维的家电全球很多工厂，在纽伦堡、南非、印度尼西亚、印度，所以我们海外市场是经历多年积累，是有信心的。
Q：创维汽车计划到2022年销量5000台，这个销量目标是如何考量的？
黄宏生：现在最热的市场是欧洲市场，也是在全球增长的，当然后来是美洲市场，再就是亚洲市场。现在我们比较有底气，我们对外披露都是要扎扎实实的，像德国明年的目标可能要2000台，以色列1000台，中东1000台，南美洲1000台。当然，也很可能会翻一倍。
因为电动车跟海外的这些汽车的传统势力，包括新势力其实就是一个特斯拉。传统汽车势力，德国、法国、美国，他们虽然在转型，速度还是比较慢，不像我们专心致志地电动车方向努力。另外，因为汽车智能化需要全球链接，我们家电在全球有一定的基础，所以链接本地化软件的生态速度比较快。加上我们的设计，外观是请欧洲团队一起来参与设计的，从外观上看气、安全、宽敞，动力也非常强，所以创维汽车在海外的发展势头应该会超出预期。
Q：创维汽车在海外的布好像比国内更快一点，国内市场下一步会有一些新的计划和吗？
黄宏生：因为创维汽车不像有的车没出来先砸几个亿的广告，我们是要把钱用在最关键的地方。我们现在是在国内建立销售伙伴，第一个伙伴是展示的4S店，现在在全国范围已经发展了100多家，通过这种展示，给消费者提供试驾和认知产品的机会。
第二个是创维几万家的电器销售商，这几万个老板和团队本身也是电动车的潜在用户，因为所有电器商卖到当地也是要上门安装的。用燃油车送货，每个月成本几千块，电动车一两百块。他们现在从卖家电到卖电动车的这个趋势很热烈，因为卖家电的这个市场已经平稳了，再增加一个电动车的销售。他本身对家电熟悉，对电动车也很容易熟悉，所以就把原来潜在的用户吸引进来。这样把高端家庭引流到电动车消费，这个是创维汽车的基础优势，正在国内全面地展开。
