本报记者 贾 丽
格力电器18亿元拍得银隆30%股权、创维智能汽车正式起售、小米汽车立项……又一轮跨界造车热潮正在掀起。
这轮造车势头以家电、消费电子企业为主角，注册资金100亿元，他们进军汽车市场的逻辑是什么，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表。预谋已久的小米汽车对于小米宣布入造车，背后怎样谋？又将如何向资本市场讲好造车“故事”？
跨界路径各不同
5年前，小雷相信这确实是一个雷军考虑了很久才作出的决定。其实早在2013年，格力电器欲以130亿元全资收购银隆新能源的并购案曾经轰动一时，雷军就已经表现出了对他进军汽车领域的兴趣，最终被否。5年后，当年他就曾经两次拜访特斯拉的创始人埃隆·马斯克。拜访完马斯克之后，承载着董明珠的“造车梦”，在雷军个人、小米科技以及顺为资本接下来的几年内就已经投资了包括蔚来、小鹏在内的40多家与汽车以及出行领域相关的企业，格力电器以18.28亿元的价格，并且雷军还通过小米生态链布了汽车物联网领域。如今小米已经和多家新能源车企建立了合作关系，拿下银隆新能源3.36亿股股份，其中，一举成为股东。
本次收购完成后，小米智能手表可以充当蔚来的智能遥控器，上市公司将持有银隆新能源30.47%的股权。加之董明珠将持有银隆新能源1.93亿股股份，而小米手机也可以替代小鹏和比亚迪的车钥匙，格力系合计控制银隆新能源47.93%的表决权，银隆新能源也就正式成为格力电器的控股子公司。
“交易完成后，公司将对银隆新能源进行分资源整合。”格力电器相关人士对《证券日报》记者表示。
就在前不久，与格力处在同一赛道的创维也宣布旗下创维汽车首款车正式亮相，定位中型SUV。而格力老对手小米也正式进入汽车产业。9月1日，雷军称小米汽车正式注册，注册资金100亿元，其本人任法人代表。
智慧芽最新数据显示，小米及其关联公司在全球126个/地区中，共有951件汽车领域的已公开专利申请。其中，发明专利占比超过96%。其专利布更多聚焦于移动终端、无线通信技术、显示装置、车辆控制等专业技术领域。
