8月31日，创世伙伴和真格基金领投。悠跑科技于今年4月19日，据《晚点LatePost》报道，注册资金约为862万元，极兔速递在春节后开启了一轮新融资，此后分别在5月18日和7月28日宣布完成种子轮和天使轮融资。悠跑科技称，当时计划额度为2.5亿美元，这创造了智能汽车赛道前所未有的闪电融资速度。悠跑科技将自身定位为“为场景造车”的新型智能电动车公司，近期这笔融资已经完成，试图将传统的“整车一体式”升级为“上下分体式”，资金将主要用于开拓中东和拉美等海外市场。据了解，为各类造车企业、自动驾驶公司等提供基于其“UP超级底盘”的车型定义、设计、和生产，在2021年4月份，以降低智能电动汽车的准入门槛和造车周期，极兔速递已完成18亿美元融资，使车企能更快推出电动车产品。领投方经纬的合伙人王华东表示，由博裕资本领投、高瓴资本和红杉资本跟投。
2015年创立于印尼的极兔速递，“悠跑科技在研发的超级底盘可以将新车周期缩短至12个月内、资金门槛降低至1亿美金内。”天眼查显示，仅用4年便成为了东南亚第快递公司。2020年3月，悠跑科技创始人兼CEO直接持有悠跑科技58%股权，极兔速递正式在市场展开业务。不计成本的补贴以及与拼多多的合作，让极兔速递在的日单量已经稳定在2000多万单。
据相关消息，在今年“618购物节”期间，极兔速递的日单量一度突破3000万单。此后，极兔速递的日单量有所回落，目前稳定在了2200万至2500万单之间。
据邮政的官方数据，七月快递行业平均日单量为2.88亿票。按此数据计算，极兔速递占据了其中约8%的市场份额。
对比2020年“9个月从0增长到2000万单”的增速，极兔速递今年的日单量增长速度明显减缓，2021年前8个仅仅增长了几百万单。因此，为寻找新的增长点，极兔速递又将目光投向了中东和拉美市场。
据极兔速递的官网介绍，目前极兔速递的服务人数共计约为20亿，包括、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个。
接下来，极兔速递将会把快递网络扩张到中东以及拉美地区，重点是埃及、巴西和墨西哥这三个人口国以及阿联酋、沙特两个人均收入较高的。这些的人口数量庞，总数接近5亿人。一名极兔国际业务门的前员工表示，最晚明年年初，极兔将会在这些建立起全国性的配送网络。
据了解，极兔速递选择优先扩张到拉美市场是因为东南亚最的电商平台Shopee今年开始重点开拓拉美市场。一名极兔速递工作人员指出，极兔速递作为Shopee最重要的合作伙伴之一，自然也会追随Shopee的脚步前往拉美地区开拓市场。
极兔速递是一家科技创新型互联网快递物流企业，创始人为李杰，从2015年8月由印尼首都雅加达作为起点，进入快递物流市场。极兔速递的主要业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，涵盖同城、跨及国际件，致力于为用户带来优质的快递和物流体验。
据极兔速递内人士透露，极兔速递现在已经不再对标市值几百亿美元量级的四通一达或者顺丰，而是改为对标市值超过千亿美元的UPS（美国联合包裹运送服务公司）。不过，为了实现这一目标，极兔速递需要一边在激烈竞争的市场上保持住现有位置，一边继续开拓新的海外市场。
